众所周知，由于远洋船员工作的特殊性，我国船员很少有女性上船工作的，但是世界上其他国家的船员是有女性的。作为一名远洋船员，我曾经在混派船上干过，所谓的混派船也就是这条船上不一定是某一个国家的船员，而是很多国家的船员都有，大家共同在这条船上工作，保证船舶的正常航行，其中就有一个二副就是女性。

这名二副是韩国人，已经是一名老船员了。我第一次见到她的时候，穿着和我们一样的衣服，也就是船员的白色工作服。给我的第一感觉感觉并不是想象的那样温文尔雅，窈窕淑女，反倒是挺勇猛彪悍的。但是就是这样的女性在我们船上也特别的吃香，那一条船我一共干了八个月，感觉时间过得很快，整条船上的氛围真的特别好！船舶在大洋中航行的时候再也没有人抱怨无聊了！

也许很多人好奇，早就已经实现男女平等了，为什么远洋船员这个行业里面没有女性呢？下面我就根据自己的工作经验给大家科普一下。

首先：船员这个工作相对比较封闭，特别是远洋海员，我们每天吃饭在船上，工作在船上，睡觉休息也都在船上。如果航线比较长，我们在大洋中一待就是几个月的时间。人在孤独寂寞无聊的时候，总是会做出一些过分的事情，船上全部都是男性，即便有事也只是吵吵架斗斗嘴，不会有太严重的后果。如果船上有女性，远离现在的文明社会，在大海深处很难有一个约束，这就相当于一个女性和一群男人流落在荒岛上一样，其后果会怎么样？我们可想而知！因此我国女性学这个专业的有很多，但是最后都去了海事局，渔政，港口里面上班了，很少有上船工作的。另外船员派遣公司要充分保证船员的安全，一旦船员出事，这些公司要给予赔偿的，为了安全起见，为了避免船上矛盾的发生，船舶公司也不招女船员。

其次：先给大家说一下我们船员在深海中航行时的真实状态。很多船员上班的时候穿着工作服，下班后洗洗澡穿着内衣就全船乱跑了，毕竟在深海之中，外界又看不到，也没有任何可顾虑的地方。很多船员基本上都养成了这个坏习惯，这个时候如果船上有女船员，大家在一块生活该多尴尬呀！另外船员这个工作相对比较辛苦和危险，特别是远洋船员，经常会面临一个调时差的问题，另外一直在海上生活，湿气比较重，对于女性来说，由于身体结构的特殊性，很容易造成生理期紊乱等疾病，船上没有专业的医生，一旦生病那就特别危险了。最为重要的是，全世界的造船厂在造船的时候没有留出女性的单独生活空间，虽然船上生活每个人一个房间，但也有很多公用的空间，另外船上房间里面晚上睡觉不允许锁门，在这种情况下生活，一定程度增加了女性的风险，所以也很少有女性愿意上船工作。

最后：大海是非常神秘的，全球百分之七十的地方被大海包围，而目前人类对于大海的探知面积不足百分之五。对于我们航海人来说必须要心存敬畏之心！很多老船员都特别忌讳船上有女性，说这是不吉利的象征，即便船员家属也不行。之所以有这种感受也是有道理的。其实全世界的船舶都是有性别的，那就是女性，因为船舶是一个国家移动的领土，我们称祖国为母亲，自然船舶也是女性了。如果船上有女船员，似乎有一种“同性相排斥”的感觉，在大海中航行更容易出事。虽然很多人都知道这种说法不靠谱，但是在我国已经是延续几百年的航海习惯了，所以也没有人去打破。直到今天远洋船员也很少有女性。

对于远洋船员来说，平常在船上生活，听到高频里面女性的声音都觉得特别的美好，那么如果船上真的有女性在一起工作，会是一种什么样的体验呢？下面我就根据自己在混派船上的真实体会给大家科普一下。

2015年，我第二次上船，当时是香港的一家派遣公司给我安排的船舶，并明确告诉我上面有四个国家的船员，其中还有一名韩国的二副女船员。听到这里，说实话我还是挺开心的，毕竟第一次和女船员并肩作战，当时我是三副，我们俩肯定会因为交接班的事情经常交流的。怀着激动的心情上船后，发现这名韩国的女二副虽然长的一般，还是短头发，似乎没有太多的女人味，但是在船上确实挺受欢迎的，因为大家上船后都要收拾自己的房间，去领毛巾被子之类的生活用品，我们船上船长都要自己去拿，反倒这名女二副后面跟着几名年轻水手，抢着帮她干活，真的是太明显了。平常死气沉沉的船上环境，因为有了这名女二副，大家都特别的热闹，平常同船的特别随意的几个水手 现在也都变得文质彬彬，特别绅士，那种感觉真的特别搞笑。

我们当时是在香港上的船，第一个航次就要去巴西拉大豆，大概需要四十多天的时间，也就是我们需要在深海里面漂泊四十天的时间。我平常的工作时间是8点到12点，二副的上班时间是12点到4点。第一次我们俩交接班，我简单的对她有了一个了解，她也是一名老船员了，目前已经结婚了。我开玩笑的问她“在船上工作怎么样？有没有遇到一些奇葩的事情”？她微微一笑，特别严肃的说：她认为船上的工作挺好的，生活简单，不与外界交流，工资还可以。至于一些奇葩的事，她说一般情况下，船长都特别照顾，不会安排特别重的活给她，就是曾经遇到一个日本的船长，挺无奈的，天天给她安排活，看不得她闲下来，于是她干了一个航次就申请休假了，怕这个船长有其他的想法。紧接着她说：上船之前公司给她的有联系方式，如果在船上有不适应的地方，可以直接越过船长打电话给公司。所以一般情况下船长还是挺照顾的。

这名女船员是一个二副，她的值班时间也包括晚上的零点到四点。因为这个时间段人很容易疲劳，所以晚上值班的时候，船上还会派一名水手和她一块。我们船上有三名水手，如果是男二副，大家都特别讨厌凌晨陪二副值班，但是因为我们船的这名女二副，三名水手都争先恐后的抢着值班，后来为了公平起见，三名水手一个人一个月的陪二副值夜班。二副还兼职船上的医疗卫生，平常在船上我从来没有见过有人找二副看病拿药，毕竟大家在上船前准备的都要必备的药物。就在这条混派船上，我们的女二副真的太繁忙了，平常就在驾驶台值班，下班的时候找她看病拿药的人络绎不绝，让我好笑的事，机舱里面的电工，都五十多岁了，上船的时候背包里面带的啥药都有，还天天让二副帮忙把脉拿药。因为有了这个女二副，那八个月过的真的太愉快了，因为我船上时不时都会开会，船长总是当面批评某些人的不礼貌行为，搞的大家像听段子一样开心。而在这位女二副看来，她早已经习惯了这种被围观的感觉了。后来我们船上有一名机工，年轻小伙子。但是性格有点女性化，经常和我们女二副在一块玩，弄得大家都特别羡慕，这就是船上有女性船员的真实感受。

其实我个人认为船上有女性也并非是一件坏事，为什么会这样说呢？

第一：如果造船的时候给女性留下自己的生活空间，我认为有女性船员完全没有问题。其实船员并没有大家现象的那样可怕，我在混派船上的时候，本来寂寞无聊的船上环境，因为有了一个女二副，大家经常在一块聊聊天，时间过得真的很快。另外深海中的船员也没有大家想象的那么污，有了女船员之后大家的工作反倒更加积极了，并且对女船员特别照顾，女船员的脏活累活，大家抢着帮忙干。而男船员如果衣服破了，女船员也可以帮忙缝补一下。大家相互帮忙，相互尊重真的挺不错的。

第二：有句话说得好“男女搭配干活不累”，其实男性女性都有各自天生的性格优点。特别是船员这个工作，有时候两个男性的脾气比较倔强发生矛盾了，如果让男性船长去调节反倒不容易和好，时间长了在深海里面很容易出事。这个时候如果让女性船员去调节他们的矛盾，效果会立竿见影，如果碰到一个开朗的女船员，在一块开一开玩笑，大家也就释怀了。另外男船员长期见不到异性，时间久了性格上就有一种缺失了，如果有女船员在船上，能够让船员感受到正常人的生活，船上的氛围好了，这个行业也会有越来越多的人愿意干了。

第三：对于远洋船员老说，很多人因为这个行业的弊端导致了妻离子散。其实我认为未来的船员真的应该有女性，夫妻俩个人同时在一条船上工作，船上有二十多个人，十对夫妻。多么和睦的画面呀！既解决了船员夫妻长期不能见面的弊端，又促进了两个人之间的感情。到那个时候在船上船员的工作就像现在陆地上两口子一块进厂打工一样，一块上船，一块休假回家，并且工资还高。在大海中航行的时候，也没有现在这么寂寞无聊了，其乐融融的多好呀！我相信未来的船员生活一定是这样的。

其实认真的想一想，船上的医生、厨师之类的工作岗位真的应该配一些女船员，毕竟她们有天然的优势。即便是船长、老轨也可以是女船员，毕竟他们是船上最高的职位，没有人敢对她们不尊重。你们觉得呢？欢迎下方留言，我们一起探讨探讨。

船员在船因工伤亡后，采用“1+1”的赔偿模式。

即船员在船因工伤亡后，除去依照《工伤保险条例》依法得到补偿外，船东还应按一定标准给予一次性伤残补偿金或一次性死亡补偿金。如40岁及以下船员一旦因工死亡，其家人可按该船员84个月在船工资收入标准获得补偿；40岁以上则按照60个月在船工资收入标准获得补偿。计算补偿金额时，在船工资月收入以1.5万元为上限、7000元为下限基数计算。

为什么船员的工资那么高，却没有多少人愿意从事这份工作？

因为高工资就一定要有高付出，看完以下几个原因，你就明白了。

1、时间长

如果走日韩路线，相对来说时间会比较短，因为距离不远，但是行驶时间，再加上停留时间，一次往返也需要好几天，甚至是半个月。

如果去东南亚，转非洲，再到欧洲，这种路线非常煎熬，短则几十天，长则大半年。

船员一年平均下来，大约只有两个月的时间可以在陆地上休息，其余时间都在海上漂泊，而且船员只有在海上才有工资，下船期间没有任何工资。

2、船上很无聊

大部分船都没有给船员私人使用的信号和网络，船稍微离岸边远点，手机就没信号了，所以手机这东西在海上就跟一块砖头一样，毫无用处。

每天的生活除了工作之外，就只能看着海平面发呆，一天两天还好说，长期都是这样的生活，真的会无聊到发疯，心情无比压抑。

3、家庭问题

前面说了，出海一趟最少也要好几天，最长可能大半年，而且海上没信号，要是家里出点什么事情，根本就联系不到你，就算联系到了，你在海上或者在异国他乡也无能为力。

久而久之，父母会觉得你不孝顺，老婆会觉得自己像守活寡一样，孩子可以说是在单亲家庭的环境下长大，种种困难迎面而来，所以一般有家庭的人，很少会选择这份工作。

4、健康隐患

船上的医疗条件有限，如果你的身体出现一些小毛病那还好说，万一出现点大问题，那就真的只能熬着。

条件好点的公司，可能会在船上配备几个医生，条件一般的，那你就只能盼望自己身体健康了。

有不少船员小病熬成大病，大病熬出后遗症，这份工作也等于是拿健康换报酬。

5、安全隐患

海上的危险有很多，比如台风、暴雨、海啸、触礁等风险都存在。

还有一种危险不好明说，如果你走得是发达国家路线，那就很难碰到这种危险，如果你走得是东南亚或者非洲路线，那就有概率能碰到。

6、不自由

当船员可不像其他工作那么自由，想请假就请假，想辞职就辞职。正常来说，船员一份合同至少半年时间，合同期间什么时候让你出海，你就必须得去。

请假、旷工、辞职都属于违约，碰到好点的公司可能不会追究你，要是碰到坑一点的公司，到时候很有可能让你钱没挣到，还要倒贴一笔违约金。

7、伙食差

很多人以为船员下海的伙食很好，整天都是鲍鱼龙虾，其实并不是这样的。

普通船员的伙食一般都不会太好，三餐基本上都是素菜，肉类很少见，而且船上厨师的手艺很一般，因为稍微有点手艺的厨师在陆地上就能拿高工资，又有几个愿意跑到海上。

还有一些厨师甚至经常不给船员做饭，经常让你吃面包、饼干对付一下，在船上没得挑，再难吃都要硬着头皮吃下去，否则就只能挨饿。

写在最后

以上种种原因，导致了船员这个职业长期缺人。我认识很多船员，他们基本上都是熬个三五年，攒下一笔钱之后，就跑回陆地上发展。

我看到网络上有很多人在吹捧船员这个职业，大家一定要仔细分辨，这种十有八九都是中介，因为我认识的船员当中，没有一个人说当船员好。

通常来说，船员这个职业，都是一些生活困难，又没有什么好去处的人，才会去从事。

我国的船员是没有女性的，一大群老爷们每天生活在一个封闭的空间内，吃喝玩乐熬时间。作为一名船员，很负责任的说船员这个职业不辛苦，反倒是很轻松。最大的弊端就是寂寞和无聊。当你下船的时候，随便在大街上看到一名异性，你就会觉得很兴奋，眼睛里散发着绿光，如果你能熬过这些生理的需求，当海员还是非常轻松的。

船员在船上上班下班会一样吗？他们在船上从事哪些工作呢？下面我就给大家科普一下。

首先声明的事，虽然船员下班上班都在船上，但是完全是不一样的。平常上班的时候，你就要穿着工作服，戴着救生衣，认认真真的干活工作。下班之后，你就可以回到生活区，洗洗澡换回自己的衣服，哪怕你不穿衣服也是一样的，因为整条船上都是男性。下班后就是你自己的私人时间了，你可以在自己房间里看看电影，玩玩游戏，看看小说。还可以找和自己相处不错的船员去健身房锻炼一下身体，打一打乒乓球，时间过得还是非常快的。

其次船员具体都干什么工作呢？所谓的船员也就类似于陆地上的大车司机，我们只负责安全的把货物从一个港口运到另一个港口罢了。最主要的工作就是保证船舶的正常航行。靠离港口的时候，水手在驾驶台根据驾驶员的口令操舵，也就是把控方向，其他水手站在船头和船尾等着带揽绳。平常船舶在大洋上航行的时候，一般都使用的是自动舵，驾驶台留下一个驾驶员值班就可以了。其他水手全部到甲班上做船舶的维护保养工作，也就是敲敲绣，刷刷油漆，每天都是这样。因为没有人监督，干一会歇一会，只要熬时间就行了。

如果非得说船员很辛苦，那基本上就是靠离码头的时候。因为无论是几点，只要是船舶靠码头的时候，全船的兄弟都要行动起来做准备。每个人都会有具体的分工。但是对于国际性船员来说，有时候一个月还不能靠一回码头呢！所以靠码头也并没有什么感觉。并且除了靠码头之外，船员也是会有双休日的。这一点很惊讶吧！但是并不是所有的船舶都会有，我上一条船跑的是全球航线，每周的周六我们每个人的工作就是打扫自己房间的卫生，其他时间就是休息。每周的周日是全船兄弟聚餐的时候，风平浪静的时候，我们还会组织在船尾烧烤。生活还是比较潇洒的。

船员最大的弊端就是非常的寂寞和空虚，为什么会这样说呢？

第一：船舶在大洋内航行的时候是完全没有信号的。为了应急，每条船上确实会配备卫星电话，但是每分钟需要7美金的价格，所以基本上很少有人使用。船员属于完全与外界失联的状态。现在这个信息化的社会，长时间的不与外界联系，听不到外界的消息，很容易与社会落伍。我第一次上船的时候，由于电脑突然坏了，刚上船一个月我就陷入了极度无聊的境地，最后无聊到，我直接在房间里养豆芽，无聊到我把房间里唯一的一份报纸都背会了。这就是海员的真实现状。

第二：韩国、欧美一些国家是允许女性上船做船员的，但是我国目前还没有女性从事这个行业。对于一群年轻气盛的船员们来说，八个月见不到女性，生理需求得不到解决。船舶靠港下船后，真的是看到一只母猪就觉得很美。因此船员也成为了出轨率很高的职业之一，他们有时候并不是精神出轨，而单单是一种身体上的出轨。特别是船舶到达日本、印度这样的国家，船员们会迫不及待的下船放松。

第三：我们每个人都向往空旷辽阔的地方，因为给人的感觉会很豁达。但是船舶就那么大，除了生活区就是甲班处。每天就在这么大的地方活动，时间久了很容易让人压抑，产生一种心烦意乱的感觉。有时候真的想放纵的跑一跑，但是却发现自己在船舶上，自己的周围全部都是深不可测的海水。除了船上的海员能和你交流，大洋深处甚至连看到一只蚊子，海鸟都觉得奢侈。并且由于利益的冲突，很多船舶甲班部和轮机部的关系也是不和谐的。真的是想要找个人说话都困难，这就是海员。

所以海员这个职业真的不辛苦，就是太寂寞。如果你性格比较外向，那么海员这个行业并不适合你。如果你性格比较内向，平常在家里也愿意把自己关在屋子里。那么在船上工作也是一个不错的选择。你们对于船员是否辛苦，还有其他的看法吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！

一个一个问题回答。 船员的工资在在纵向上按照船上等级划分。以散货船跑东南亚为例，船长大约5000USD，大副二副三副依次递减1000USD，机舱的除轮机长比船长低300USD左右，大管二管三管与相对的甲板职务差不多。以上是高级船员。普通船员除电机员在1800USD左右，其他船员基本在400-800USD不等。而实习生工资最低，0-100USD。 从横向看，船员的工资受船舶类型（比如油轮的工资就比散货高很多），航线（环球航线要高于东南亚航线），船舶新旧（新船低于旧船）等因素影响。 此外，最重要的是船员工资完全受市场调节的，和股市一样，没有一成不变的工资，也没有只升不降只降不升的工资。 船员跑国内航线的，出海三四天就能下地一次，跑远洋线的一个多月下地一次，跑远洋线的有可能跑八九个月都回不了国，看航线。 如果您是自由船员，出海时间和放假时间是由您来控制的，您想赚钱就出去跑，您想休息就在家。如果您签了公司，时间由公司安排，高级船员一般是跑八个月休四个月。 同理，如果您是自由船员，您在家就没有工资，没有人给您发钱。如果您签了公司，一般就会有月薪，但是很低，几百块人民币吧。