先解读一下“爆点”这两个字，最早这个词来自马尔科姆的《引爆点》，顾名思义，就是一个事件突然BOOM~,上了热搜。而判断一件事是否会成为“爆点”，粗略概括为三点，即：

个别人物法则：传播者身份特殊

附着力因素法则：传播者本身有附着力和吸引力

环境威力法则：传播的时间要和整个大时代的趋势吻合

通过这三个要素，我们再来看大众的这款T-Roc，是否具备这样的特征：

身份特殊：一汽-大众 SUV“开山之作”

德国血统，背靠汽-大众，T-Roc的的确确算得上是有背景并且家世显赫的角色。自一汽-大众90年代初第一台捷达下线至今，共拥有7大主流车型，并在各大细分市场都获得了不俗的成绩。而T-Roc的到来，不仅是一汽-大众SUV战略的开山之作，也承担着一汽-大众在SUV领域开拓疆土的重任。

自身魅力：颠覆传统，开拓创新

如果只是家境好，可能最多也只是个靠“爹”吃饭的“娃儿”，作不了什么“幺蛾子”，可T-Roc偏偏还是一个靠实力和颜值吃饭的主。在设计上，T-Roc打破了传统造型的束缚，采用大众全新的SUV设计语言，功能上更加实用。具体来说，主要是以下几个点：

a. 彩色计划

两百多年前，托马斯·扬和黑尔姆霍滋提出了颜色视觉的科学理论，很好地解释了颜色混合的存在。两百年后，这个理论润物无声地被应用到T-Roc的设计当中。9种颜色的车身选择，轮毂也采用了彩色设计，就连车顶都有3种不同颜色，内饰装饰条和座椅也各提供了3种不同配色搭配，这种丰富的颜色选择着实让人眼前一亮。

b. 型格美学

前两天有个妹子问我，什么样的人才能去做汽车的设计师，我想了一下，对车本身有很高深的研究是一方面，有没有审美也是非常重要的一点。T-Roc这次采用了 “型格美学”的设计风格，“短车窗、长车身”的设计方式，加上厚重的半圆形轮拱。车顶采用Coupe风格曲线，凌厉、简洁的腰线形成向前俯冲的矛状，速度感极强。让T-Roc看上去更像是一个身材曼妙的运动型女人。

即便是“后花园”也是欧美女孩必备的翘臀。力量感十足的后轮毂、强壮的车肩线条环绕T-Roc尾部，勾勒出极具表现力的尾部造型。水平分段式结构、造型别致的尾灯，更是科技感十足。

c. 打破了空间定义法则，颠覆了“车长定空间”传统认知

基因对一辆车的影响也是潜移默化。T-Roc依托MQB平台生产，打破传统一味追求车身尺寸的设计，整体采用“短悬长轴”的超前设计理念，缩短悬架占用空间的同时，又增加了轴距，从而保证具有良好舒适性、操控性，又不会影响到后排的乘坐空间。

d. 越级配置

这台定位于年轻一代的紧凑级SUV，在各项配置方面毫不含糊。在驾控方面，T-Roc拥有智能的驾驶模式选择功能，只需按下模式切换按钮，即可根据路况或心情，轻松转换动力总成的输出模式；

FPK全液晶仪表集行驶数据、导航等7大功能于一体，显示界面定制个性化风格， 显示次序根据驾驶状态变化灵动切换，重要信息一目了然。

舒适性方面， Alcantara材质座椅，带有电动调节功能，乘坐也舒适。大尺寸全景天窗、Beats音响系统、双驱恒温自动空调等都配置在了这台紧凑级SUV车型上。更值得一提的方向盘加热功能也越级出现T-Roc上。安全配置上自然也不含糊，AEB自动制动辅助系统，在必要时提醒或辅助驾驶者进行制动，近一步提升了安全性。

大势所趋：俘获年轻消费者的芳心

被很多看客指出一汽-大众没有SUV这件事的硬伤终于在今年可以破解。不难发现，大众已经占领了“轿车的上半场，现在想要在SUV的下半场进行发力，剑指何方，意欲何为。

无论是颜色还是造型，T-Roc定位于年轻一代消费者，就连命名都透着年轻。当网友还在脑洞大开地猜想T-Roc的中文名字时，一汽-大众在4月18日就揭开了谜底——“探歌”，意为“探索未知，且行且歌”，刚好诠释了年轻人探索未知、发现新奇、率性自然的特性。

通过上面的分析，这款T-Roc的确符合“爆点”的这几个要素，但是深究下来，比起“爆点”，或许长久的热销更适合描述这款车的未来。

—车型太多导致市面上一些冷门但是性价比超高的车型被“雪藏”了。今天咱们就通过盘点五款高性价比但是产品力不俗的冷门车型，看看有哪些不用排队加价还能给到不少优惠的更优选择！

铃木维特拉

官方指导价：9.98-15.98万

铃木维特拉一直是被主流市场忽略的一款车型，个中原因可能是铃木在国内的品牌号召力早已消耗殆尽，差劲的营销为自己产品的销路拖了后腿，还有就是铃木本身小型车的定位满足不了中国消费者大气有面的需求。但是抛开这些来看，维特拉有着不俗的产品力和性价比表现，1.4T发动机搭配6AT的动力系统非常顺滑，加上本身轻盈的车身可以带来十足的动力表现。

内部空间设计也合情合理，油耗在同级别里也偏低。短板主要还是在内饰做工和隔音性上，但是三大件不管是在可靠性和匹配上完成度都是相当高的。并不输给不少主流竞品。目前优惠后8万的起步价显得诚意十足。

斯巴鲁森林人

官方指导价：22.38-31.78万

斯巴鲁一直潜心四驱系统和水平对置发动机的研发，四驱车型对于北方消费者来说实用性极高。受制于本身品牌的小众，森林人的销量并不高，特别是目前已经处在生产末期，面临换代。

但是作为一款主打操控性的产品，森林人在运动性和越野能力方面有着不俗的表现。可能是因为全系车型标配全时四驱加上进口的原因，定价过高一直被车迷诟病，但是随着新款森林人已经在海外发布，目前优惠力度较大，起步价已经压到20万以内，对于一款全进口的水平对置全时四驱SUV来说，性价比还是可以的。

讴歌CDX

官方指导价：22.98-35.28万

讴歌因为车标设计一直被调侃长安，实际上讴歌位列日系三大豪华阵营并不逊色，海外销量基本上还算可以。讴歌CDX也是讴歌国产化车型的代表，不过苦于品牌认知度的不足和自家本田车型的优秀，直接导致CDX的销量一直垫底。

其实讴歌在外观上更加精致，全LED大灯和菱形中网很有豪华气息，空间继承了本田一贯的实用性，1.5T发动机动力强劲，油耗表现也不错。不过双离合变速箱还是会有些许顿挫，不过整体来说，跟自家本田车型还是差距明显，更加豪华和上档次的质感符合预期。目前部分地区最高优惠以后已经跟缤智高配价格重叠，性价比相当高。

英菲尼迪QX30

官方指导价：23.28-36.38万

英菲尼迪QX30定位上属于跨界SUV，跟梅赛德斯奔驰GLA关系密切并且共享三大件，但是在价格上比起GLA来说明显更加实惠。外观设计也丝毫不差，年轻潮流的家族式设计语言和偏舒适的调节让它对了几分东方设计的质感。

2.0T和7速变速箱也是奔驰旗下成熟的技术，后期维保也比较方便。缺点在于QX30本身后排空间比较拥挤，内饰设计不如同门兄弟那样精致，反而有一些老气。不过目前优惠以后20出头的起步价还是非常有诱惑力的。

雷诺科雷傲

官方指导价：17.98-26.98万

雷诺的科雷傲跟日产奇骏也的有着一定的关系，毕竟日产雷诺之间是有联盟的。说回科雷傲，整体造型符合不少消费者的审美，属于大气而有很有质感的类型，2.5L发动机搭配CVT变速箱非常明显的家用取向，兼顾燃油经济性。

内饰硬塑料比较多，风格比较前卫。雷诺在国内混得不好并不意外，法系车在国内基本上都不是很好。好在科雷傲有奇骏背书，本身质量还算不错，目前优惠幅度很大，2.5L车型起步价已经下探到20万以内。

结束语：这些所谓的冷门性价比SUV打多是被品牌号召力拖了后腿，本身产品依旧有不少可圈可点的地方，不过也正是因为冷门和小众，优惠幅度相当大。对于品牌要求不是很高，但是又想买产品力较好的明白人来说，是个明智的选择！

2019上汽大众波罗



新一代的Polo基于MQB A0平台。轴距比当前车型长94毫米。它基本上复制了海外模型的设计。整个模型配备1.5L全铝发动机和Tiptronic六速自动变速箱或5MT手动变速箱。从大众汽车的照片8到10百万，新设计的灯组也相当吸引人。锋利的几何大灯既简单又纯净，内部的“ Y”风格则锋利而有角度，与动态车身形成互补。

大众捷达VS5



捷达VS5的预售价格范围是8.98-11.98百万。外观与尚未引入China Seat的Ateca车型非常相似。格子状的六角形中网连接到前照灯组，前照灯组独特且充满气体。车轮的大尺寸非常灵活，为捷达VS5的侧面增添了许多时尚气息。就车身尺寸而言，新车的长度，宽度和高度为4419/1841 / 1616mm，轴距为2630mm。

大众宝来传奇



宝来·联想，价格区间为98800元到116800元。外观继承了宝来（Bora）的经典造型设计。外观部分最重大的变化是轮毂尺寸的增加。时尚型配备16英寸车轮，领先型配备17英寸车轮，这大大改善了视觉效果并提高了行驶稳定性。

大众宝来是一汽大众旗下的一款十万以内的家用轿车。性价比非常不错。大众的SUV有很多款，十万出头到几十万都有，最便宜的SUV是换标后的捷达VS5，真便宜，性价比在合资车里面还是非常不错的，当然这个价格买个国产会配置更高，更漂亮霸气

这么说吧，我也刚经历了痛苦的选车过程。开始就打算十万以内解决，首选上飞度。后来看评论，所有车主都说噪音大，然后我就考虑捷达，发现腿部空间特别小，开车特别扭。后来考虑斯柯达，觉得都是一样的EA211发动机，装在捷达上就便宜，装在斯柯达是就贵，有点说不过去。而且EA211发动机还是皮带正时的，总感觉有点技术落后。而且速腾断轴事件之后，我觉得德国人也学会耍无赖了，所以就放弃了大众车。最后我花13万多，买了铃木的维特拉，虽然是SUV，不符合你的要求，但是性价比超高。我干过几年汽车修理，总结的经验就是有钱买德国车，没钱买日本车。法国车贬值特别快，美国车大油耗子，韩国车就是垃圾。