雷军：小米汽车预计2024年量产！战况如何？
日前，全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军在十四届全国人大一次会议代表团全体会议上表示，小米造车进展超预期，预计明年上半年量产。
雷军表示，他有二分之一的时间花在汽车业务上，目前汽车研发团队已超2300人。此前，雷军曾表示：“我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！”
那么为什么小米要造车？
雷军认为这是“被逼出来的决定”。雷军也曾表示，智能电动车已经成为了汽车工业和消费电子的融合，“如果你不干就落伍了”。
去年以来，以手机为代表的消费电子行业进入寒冬。但在手机行业不景气的同时，新能源汽车赛道却持续火热，据集邦咨询统计，2022年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1065万辆，同比增长63.6%。而中国成为了全球新能源汽车的最大市场，中国汽车工业协会统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
小米为了打开新的增长空间，也选择了跨界造车。
但手机企业跨界造车是否是个明智的决定？
张孝荣表示，手机厂商直接下场造车目前在全球范围内没有一个成功案例，就算是苹果，造车多年，也至今没有结果。
有汽车电子行业从业人员向记者表示，手机和汽车最根本的区别在于“迭代速度”，很多企业想以造手机的方式造车，却忽略了手机可以一年一迭代，人们两三年时间就换一部新手机，而汽车的更换频率更慢，一辆车开五到八年都是正常的。这就注定了，拿造手机的思路来造车是行不通的。
小米造车是否需要摆脱“造手机思维”的影响？
这个问题的答案见仁见智。但如今，新能源汽车行业的发展已经开始“减速”。根据中国汽车工业协会预测，2023年我国新能源汽车总销量为900万辆，同比增长35%。
如果小米在2024年才能实现汽车的量产，是否会显得有些“晚了”？
对此，雷军表示：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。”
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