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特斯拉宣称下一代永磁电机弃用稀土,“替代文学”遭多家公司质疑!

摘要3月2日,在举行的公司投资者日活动上,特斯拉宣称下一代永磁点机将完全不使用稀土材料,一时间A股市场稀土永磁板块重挫。当前,

3月2日,在举行的公司投资者日活动上,特斯拉宣称下一代永磁点机将完全不使用稀土材料,一时间A股市场稀土永磁板块重挫。

当前,永磁电机多采用稀土永磁材料,运行可靠、体积小、质量轻、损耗小、效率高等特点使其在新能源领域独领风骚。

日前,特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁德鲁·巴格里诺在公司投资者日活动上表示,新能源汽车大规模推广需要更便宜的价格,特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料,以降低电子设备的复杂性和成本。

不过,特斯拉并未公布准备用何种方式替代稀土材料。

而上述消息一出,在资本市场引起了不小的震荡,已有多家A股上市公司进行回应。其中金力永磁(29.300, -0.25, -0.85%)在投资者互动平台表示,钕铁硼稀土永磁技术从二十世纪八十年代发明到现在,将近四十年,正处于大规模应用阶段。目前,公司新能源汽车主要客户的订单规模未发生变化,公司经营正常。

中科三环(13.520, -0.07, -0.52%)也公开表示,稀土永磁电机依然是新能源汽车驱动电机的最优解,新能源汽车市场广阔,单一厂商是否使用稀土永磁电机短期内不会对整个行业产生根本性影响。任何一种永磁材料从研发到产业化应用,都有一段很长的路要走,目前还没有发现性价比更高的永磁材料。

其中,广晟有色表示,目前行业最先进的晶界渗透技术可以减少镝、铽等中重稀土的添加量约50%—70%,特斯拉并未说明其替代产品或者解决方案,同时行业内也没有其他可替代稀土的重大技术性突破。

此外,北方稀土认为,虽然随着科技的进步可以有替代的产品,但是目前并没有什么东西可以替代。

SMM稀土产业分析师杨佳文分析认为,从现有的技术来看,钐钴永磁材料与钕铁硼永磁相比耐高温性更强,但磁性能却略有逊色,成本还更高(毛坯钐钴价格约为钕铁硼毛坯价格的两倍);铁氧体永磁虽然价格低廉,但其磁性能较差,钕铁硼的磁性能约为铁氧体的3倍。

由此来看,如果选用不含稀土元素的铁氧体永磁来加工伺服电机,将会使汽车各方面的性能都大打折扣;如果不使用现有的永磁材料,而是选择开发一项新的永磁材料制备技术,即便不考虑成本和量产问题,其投入使用的周期也将至少为5—10年。

据 专业人士分析,近十年稀土永磁下游应用场景不断打开,传统需求如汽车、风电、变频空调、消费电子等稳健支撑,新兴需求如新能源车、工业节能电机、工业机器人(10.730, 0.07, 0.66%)等蓬勃发展,未来人形机器人、比亚迪(261.990, -1.80, -0.68%)易四方、永磁磁浮轨道技术等需求潜在增长点或持续涌现,在新兴与传统需求双轮驱动下,稀土永磁长期成长性毋庸置疑。

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